此外全车的内饰统一由一个镀铬条贯穿起来

  “新思想创造新价值”,这就是现代为自己的品牌赋予的新定义。2011年1月,现代全球更换了品牌口号,紧接着就为印证这一口号推出了其为欧洲市场打造的i40旅行版。作为欧洲最受欢迎的车型,旅行版一直是欧洲家用车市场上的主力军,但从设计的角度上说它却只是三厢版本车型的改良版。不过现代宣布他们将不再延续这个思路,而是用韩式新概念诠释了新一代的旅行车。

  按照惯例,在三厢车的行李箱上加个盖子就构成了旅行车的造型,几十年来一成不变,因此在欧洲市场上看到外观霸气的300C推出了旅行车也就不足为奇了。对于车厂来说,他们一直认为购买旅行车的群体就是那些居家好男人,所以既然居家自然也就以使用为原则,那么也就意味着他们将实用放在了设计之前,因此也就无需为旅行车单独进行设计了,而这就是惯例的危害,因为它给了后来者现代一个超越的机会。

  作为i40的母体,新索纳塔也同样拥有着“流体雕塑“的设计理念,只是在线旅行车更加适合年轻人的口味,无论是隔栅、头灯、引擎盖还是腰线,都表达得十分灵动,线条也很犀利,秒速赛车再配上花型轮毂的设计以及18英寸的轮毂,使第八代索纳塔拥有了前七代从来无法企及的运动特质。

  与新索纳塔相比,i40旅行车的前脸就要显得平和的多了,虽然在头灯线条的处理上也表达的非常犀利,但整体线条都更加平缓,更加简单而平直的隔栅设计配合缓缓下行的车顶线旅行车的外观显得更加稳重。此外车子的尾部也有很强的雕塑感,振翅欲飞的蝴蝶翅膀状尾灯与头灯的犀利交相辉映。如果说i40更多的借鉴了新索纳塔的概念,那么它所借鉴ix35的元素可就要实际的多了,无论是隔栅还是腰线都能看出它们的相似性。

  而从内饰的设计上来看,这款旅行车也与新索纳塔相比有着明显的不同。如果说新索纳塔在内部氛围上更加强调运动与灵动的线旅行车的内饰则显得更加豪华,传统。首先在转向盘的设计上,i40旅行车由夸张的X造型变成了更为传统的T型设计,而仪表板也不再是运动感十足的炮筒式设计了。此外全车的内饰统一由一个镀铬条贯穿起来,将中控台分成了上下两级,这与新索纳塔的直瀑式风格有着明显的不同。当然,在材质上也由塑料材质变味了更多的木纹与真皮元素,以提升车内的豪华舒适感。

  不过值得称赞的是,虽然在i40旅行车上我们更多看到的是相比于新索纳塔的稳重与舒适,但在座椅的包裹性上却并没有削减分量,因此它提出的运动型旅行车概念显然并不是空穴来风。它4.77米的车长、1.85米的车宽以及2.77米的轴距都与新索纳塔相差不多,但这些显然都并不是它的特长,而其1719升的行李箱容积才是它最值得骄傲的地方。因此无论从外观还是内部空间来看,这款新车都并没有照办新索纳塔的尺寸,放倒后排座椅后拥有的既有高度又有深度的行李箱容积才是顾家男人的最爱,也是这款车最具特色的地方。

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